Sistemas de alerta para carreteras y autopistas: el caso de la A24

Un nuevo caso de sistema de alerta local para la seguridad de un tramo elevado de la autopista A24 para cruzar el río Tordino cerca de la ciudad de Teramo (TE). CAE ha instalado una estación automática con un hidrómetro radar WLR/L y una cámara para la adquisición de imágenes relativas al área a monitorear y en particular de la varilla hidrométrica de 5 metros de altura.

El sistema permite a los gestores del sistema definir umbrales de atención/prealarma/alarma, que serán la base del sistema automático de alertas para generar señales de alarma vía SMS, a los sujetos encargados de la gestión de emergencias. El sistema buscado por el “Ente Strade dei Parchi” ahora es administrado por ANAS que puede presumir de un nuevo punto de medición para monitorear constantemente el estado de su red y garantizar su seguridad para quienes pasan por ella.

Considerando sólo la competencia de la red vial de Anas, en nuestro país existen más de 11.000 puentes y viaductos. Además del monitoreo estructural, es fundamental que los administradores monitoreen las condiciones naturales ya que, por ejemplo, la acción hidrodinámica de un curso de agua puede disminuir la estabilidad de los pilares del puente, así como los movimientos de las capas geológicas de los desniveles que soportan los extremos del puente, provocados o no por la variación del nivel del agua en el subsuelo, pueden comprometer la usabilidad de la estructura por parte de los ciudadanos. Por último, pero no menos importante, como en el caso del viaducto de Tordino, cuando un puente se superpone a un río que podría inundar la carretera en estado de inundación, los sistemas de alerta local son la única solución capaz de garantizar una actuación inmediata, sin tener que pasar por análisis en la Central o depender de una persona física, para salvaguardar concretamente la seguridad de las personas que transitan por el puente, por lo que el control de estos parámetros recubren aún más importancia.

CAE reconoce desde hace muchos años la importancia de este tipo de sistemas, capaces de generar alertas incluso localmente. Uno de los primeros se construyó en Emilia-Romagna, cerca de Loiano, en el arroyo Savena a principios de la década de 2000, un sistema, redundante con 2 hidrómetros, que, cuando se superaba un umbral definido, enviaba una señal a las señales que encendían la luz. para indicar la prohibición de tránsito por riesgo de inundación.

Desde entonces ha habido muchos ejemplos virtuosos en los que se han creado sistemas destinados a proteger la seguridad de los conductores, como el del viaducto de San Leonardo en la SS121 Palermo-Agrigento, en Sicilia o el de ANAS Cerdeña para el puente de Oloè, en la carretera provincial SP46, que está formado por 5 estaciones y utiliza las barreras para inhibir el tráfico, minimizando el riesgo que también puede derivar en algunos casos del incumplimiento de señales o semáforos por parte del conductor (Para obtener más información, haga clic aquí).

Un ejemplo virtuoso es también el doble sistema de alerta, en los arroyos Riccò y Scodogna, cada uno con una estación de hidropluviómetro y un sistema de control de semáforos, así como los sistemas creados para inhibir el tráfico cuando los pasos inferiores se inundan y, por lo tanto, no se pueden cruzar en seguridad, como las de Battipaglia, Rubiera, Pescara, Giulianova, Montesilvano, Francavilla al Mare, Tortoreto, etc.

Estos son solo algunos ejemplos de los sistemas de alerta local realizados por CAE, todos con la misma lógica de funcionamiento y con el mismo propósito, en términos de salvaguarda de la población, pero capaces de atender las más variadas necesidades según el tipo de peligro ante el cual se encuentre el tramo de carretera en cuestión.


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